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比较结果表明，日本建筑学会规范（AIJ）与我国规范的试验值相差较小，AWS精度较差但离散度小，安全度大，因为AWS主要用于海洋结构，以机械疲劳强度为设计标准。从大量试验获知，支管受拉时局部变形承载力比支管受压时大。日本建筑学会规范（AIJ）和我国规范将节点拉、压两种承载方式分是合理的，而AWS把拉压统一，对于受拉节点偏于保守。我国规范对搭接型节点没有专门的公式，仅规定g（g为腹杆之间的间隙）时即按g=时计算，这样就不能充分体现搭接节点承载力的提高。
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贵阳Q355B无缝方管##30*50*6直角方矩管生产厂家气体只能以微小气泡的方式从熔渣中逸出，炉渣冷凝后生成迷宫式弥散气泡带。其特点是:气孔不连通，随机形成，但有较好的透气性;炉渣蘑菇头并非一次形成。新生成的蘑菇头完全覆盖了原有的蘑菇头，但其结构基本相似。透气良好的蘑菇头应具有发达的放射性气泡带和一定厚度的迷宫式弥散气泡带。如果迷宫式气泡带过于发达,就有可能会造成喷嘴堵塞。结构良好的蘑菇头,生产中可根据工艺要求.通过调整供气压力,灵活调整底 达到30368炉( 一炉)时,炉厚度约400mm,4只底喷嘴清晰可见,完好无缺。
泰岳钢铁（山东）有限公司将继续秉持“追求卓越，永续经营”的经营理念，立足市场，挑战自我，服务客户，坚定不移地的不锈钢材料商。
经营宗旨： 的品质和服务创造企业品牌。
经营理念：以人为本，拓创新，持续，追求卓越。
质量方针：弘扬品质精神，构建完善的质量管理体系，把品质战略贯穿于公司日常工作的各个细节中。
环境方针：遵守法规，减废防污，持续，绿色环保。


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由于燃气机的余热对热泵的供热影响较大，因此本文主要讨论燃气机热泵的供暖循环。1发动机余热计算模型由于发动机工作过程比较复杂，很难用纯粹的数学关系推导出发动机的余热计算模型。一些文献[1,2]了发动机余热的计算公式，但这些计算公式的通用性较差，仅适合于某一型式的发动机。本文采用实验的法得到实际应用的燃气机热泵系统模型中所需的发动机余热数据。通过测出有关物理量，可以间接地计算出发动机的余热量。